近日供应链传出，日本头部功率半导体IDM大厂罗姆半导体将从2022年10月1日起正式调涨新、旧产品报价，涨幅为10%。无独有偶，另一国际车用芯片大厂恩智浦也持续传出调涨车用芯片报价。

　　并且有消息称，意法半导体、德州仪器和英飞凌正计划于第四季度提高工业和汽车元器件的价格。消费类元器件不会涨价，但工业元件器将上涨10%，而汽车将上涨20%。

　　那么，在其他芯片剩余甚至降价的环境下，车规级功率芯片为何不降反升，我们将从以下方面分析。

　　功率半导体概念及分类

　　功率半导体是电子装置电能转换与电路控制的核心，其本质是利用半导体的单向导电性实现电源开关和电力转换的功能，具体用途包括变压、逆变、整流、斩波、变频、变相等，可以提高能量转换效率，减少功率损失。

　　功率半导体上游为各类原材料及设备;中游包括二极管、晶体管、晶闸管、AC/DC转换器、DC/DC变换器、电源管理芯片、驱动芯片等;下游应用于消费电子、新能源汽车、光伏产业、工业控制、智能电网、家用电器、轨道交通等领域。

　　(图1 功率半导体产业链全景图)

　　新能源汽车渗透加速，汽车功率半导体迎来量价齐升

　　新能源汽车的大力发展，带动功率半导体需求快速增长。电动车半导体含量约为燃油车2倍，智能车为8-10倍。需求增量端2020年全球约需要439亿颗汽车芯片，2035年增长为1285亿颗。

　　(图2 电动汽车各高压部件所需功率器件价值量估计)

　　根据 Omdia 统计，预计2024 年功率半导体全球市场规模将达到538亿美元，中国作为全球最大的功率半导体消费国，预计2024年市场规模达到197亿美元，占全球市场比重为36.6%。可以看出，新能源汽车是功率半导体市场增长的最大原动力。

　　(图3 2015-2020年中国半导体市场规模及增速 )

　　光伏风力发电量快速增长，工业功率器件迎新增长动力

　　随着光伏、风电的推进速度，IGBT模块市场正在迅速增长。根据Omdia数据，IGBT模块2020年市场规模达36亿美元，2016至2020年CAGR达到18%。据预测，新能源汽车将在2024年超过工业控制成为IGBT最大的下游市场。

　　(图4 电机电控系统的成本结构)

　　需求大涨，但供应受限带来的价格和利润上涨，正在IGBT企业身上发生。国际巨头吃肉，国内IGBT龙头也可以喝上肉汤。在2021年，国产IGBT模块龙头斯达半导实现营收17.07亿元，同比增长77.22%，净利润同比增长120.49%。

　　比亚迪公司在中国新能源乘用车电机驱动控制器用 IGBT 模块全球厂商中排名第二，仅次于英飞凌，市场占有率19%，在国内厂商中排名第一。

　　除斯达半导、比亚迪外，国内功率半导体龙头士兰微也实现了业绩的暴涨。2021年士兰微的分立器件产品营收38.13亿元，同比增长73.08%，毛利率达到32.89%，同比增加了8.89个百分点。同时，时代电气、宏微科技、华润微、新洁能等半导体企业IGBT业务均实现了极大提升。

　　国内主要功率半导体企业

　　华润微：2021年，实现营业收入92.49亿元，较上年同期增长 32.56%;实现利润总额23.54亿元，较上年同期增长116.84%;2021年，功率器件事业群销售收入同比增长35%，净利润增长约150%。

　　士兰微：2021年，营业总收入为 71.94亿元，同比增长68.07%;营业利润为17.35亿元，同比增加 17.70亿元;其中，分立器件产品的营业收入为 38.13 亿元，同比增长 73.08%。

　　新洁能：2021年，实现营业收入 14.98亿元，较去年同期增长56.89%;其中主营业务收入 14.94亿元，较去年同期增长56.75%;归属于上市公司股东的净利润 4.10亿元，较去年同期增长194.55%。

　　斯达半导：2021年，实现营业收入17.07亿元，较2020年同期增长77.22%，实现归属于上市公司股东的净利润3.98亿元，较2020 年同期增长120.49%。

　　由此可见国内功率半导体企业增长迅速，在此就不一一介绍，为了方便半导体从业者了解行业内的企业，电巢特此准备了国内功率半导体企业60强表单，欢迎大家收藏：

　　总结

　　功率半导体市场蕴含着巨大的机遇。如今功率半导体市场风势猛烈，最终“谁主沉浮”，让我们拭目以待。同时欢迎大家留言，指出你心目中最佳的功率半导体企业。